当前位置: 首页 » 常见问题 » 具体介绍轮胎式联轴器

常见问题

具体介绍轮胎式联轴器

发布时间:2013-04-11

我公司拥有一支技术雄厚的团队,能提供客户产品设计服务。从公司 到员工“团结一致、齐心合力” 制造出品质 的产品和提供 的服务。

轮胎式联轴器是一种高弹性联轴器,但很多用户对其相关知识并不是很了解,下面就来简单介绍一下:

一. 轮胎式联轴器分类轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类,凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切口式三种。它们的共同 点都是将轮胎环用螺栓来连接两半联轴器以实现两轴的连接。轮胎环内侧用硫化方法与钢质骨架粘接成一体,骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装配时用螺栓与两半联轴器的凸缘连接,依靠拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间产生的摩擦力来传递转矩,轮胎环工作时发生扭转剪切变形,故轮胎联轴器具有很高的弹性,补偿两轴相对位移的能力较大,并有良好的阻尼,而且结构简单、不需润滑、装拆和维护都比较方便。

二.轮胎式联轴器 点:

1.连接强度高,传动扭力大,当压路机采用413 K-3型柴油机时,其 大传动扭矩为4787N·m,而轮胎式联轴器的公称扭矩可达6300N·m,大大地加强了3Y12/15型压路机这一部位的连接性能。

2.降低了安装 度的要求 。原来的万向十字节或橡胶连接块的同轴度要求1.0mm而采用轮胎式联轴器时可 降低 2.5mm。

3.轮胎式联轴器也属于柔性连接,在机器启动和过载时,对发动机和变速器有明显的保护作用。

4.原来采用的橡胶块连接,要求半联轴器上打孔、攻丝;采用轮胎式联轴器时,半联轴器上只需打孔,而 不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母,且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小,连接孔也由 原来的8个螺孔减少为6个光孔,这样既节省了材料,又节约了加工工时。

我公司以“诚信为本,客户为主”的经营管理理念和目标,树立良好的品 效益。随时欢迎 内外客户光 临我公司洽谈与合作。

分享到: